Điều trị đau .com
  • Nơi cung cấp thông tin về Đau và Điều trị đau !
0124 589 8686
Chào mừng, Khách
Tài khoản: Mật mã: Tự động đăng nhập
Nơi bạn có thể giới thiệu các sản phẩm - dịch vụ trong lĩnh vực điều trị đau. Lưu ý các thông tin giới thiệu thuốc và dịch vụ y tế phải theo đúng các quy định của pháp luật Việt Nam về loại hình này.

CHỦ ĐỀ: Toyota Vios màn hình hiển thị 7,0 inch

Toyota Vios màn hình hiển thị 7,0 inch 17 04 2017 23:28 #1094

  • ledat2016hh
  • ledat2016hh's Ảnh đại diện
  • Offline
  • Đại úy
  • Tổng số bài viết: 55
  • Điểm khen ngợi: 0
Toyota Vios binhtoyota.com/xe-toyota-vios/
Được trang bị tốt ngay ra khỏi cửa, Azera cơ sở có hệ thống cảm ứng thông minh màn hình cảm ứng 8,0 inch với chức năng điều hướng, kết nối Bluetooth và hệ thống âm thanh Infinity 14 loa chuẩn. Thiết bị Limited, chỉ có một thiết kế khác của Azera, bổ sung thêm các cảnh báo khởi hành làn đường tiêu chuẩn, cảnh báo va chạm trước, cảm biến đỗ xe phía sau, đèn pha tự động và kiểm soát hành trình thích ứng. Việc kiểm soát hành trình dựa trên radar vui vẻ theo dõi tốc độ và khoảng cách đến các phương tiện khác - cho đến khi người lái xe thay đổi làn xe. Hệ thống đôi khi nấc cục trong các động tác như vậy; Nó sẽ tăng nhanh trong khi radar mất chiếc xe đích đầu tiên và sau đó áp dụng phanh khi nó nhặt chiếc mới.

Ánh sáng tự động của Azera hoạt động như dự định; Nếu chỉ có màn hình thông tin giải trí có thể mờ bản thân như thông minh như đèn pha. Vào ban đêm, sự phản xạ trong kính chắn gió làm mất cân đối, và làm mờ màn hình được thực hiện thông qua một điều khiển riêng biệt từ các bảng điều khiển đèn khác. (Hầu hết các xe bây giờ kết hợp tất cả ánh sáng bên trong với nhau.) Làm cho nó thêm bực bội, chúng tôi giữ phải đặt màn hình để chế độ ban đêm chúng tôi, bởi vì chiếc xe đã không làm điều đó tự động.

Kiểu dáng, cũng được cập nhật cho năm 2015 , là đẹp trai nhưng hơi nặc danh đối với mắt của chúng tôi. Tuy nhiên, một số sẽ sán. Trong một kỳ nghỉ cuối tuần gần đây, một người mẹ 50 tuổi của tác giả nghĩ rằng nó trông thật tuyệt, cân bằng với những người yêu mến và nhìn lướt qua.
Toyota Prado binhtoyota.com/toyota-prado/
Azera rất thoải mái, đẹp trai, và được trang bị tốt, nó tạo ra một trường hợp vững chắc như một chiếc xe dành cho những người ưu tiên cho sự thoải mái và yên tĩnh khi lái xe. Chúng tôi muốn rằng nó đã được đặt cùng với sự chú ý nhiều hơn đến chi tiết và đã được buttoned xuống trên đường. Có nhiều sự lựa chọn tốt hơn cho cả sự sang trọng và niềm vui lái xe, chẳng hạn như Impala hay Avalon của Toyota , nhưng thật khó tranh cãi với đề xuất giá trị của Hyundai và bảo hành lâu dài của nhà máy. Tuy nhiên, nếu kiểu dáng, tính cách thoải mái và các tính năng hiện đại của Azera nói chuyện với bạn, bạn có thể muốn thực hiện hành động của bạn sớm: Tin đồn vẫn cứ khẳng định Hyundai có thể ngừng xe trong vòng vài năm tới.
Cho dù bạn muốn tiết kiệm hay nhanh chóng, có một Elantra cho tất cả mọi người. Động cơ cơ sở là một động cơ bốn xi-lanh 147 mã lực với một hộp số tay sáu cấp hoặc một hộp số tự động sáu cấp. Sinh thái Nhiệt Nhồi đã trả lại 38 mpg trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi; Chiếc Elantra Sport có một động cơ 201 mã lực turbo bốn bánh và bánh xe 18 inch. Apple CarPlay, Android Auto, và chỗ ngồi phía sau được làm nóng. Công nghệ an toàn tùy chọn bao gồm phanh khẩn cấp tự động và trợ giúp theo dõi làn xe. Vague lái dẫn đến hư hỏng những gì là nếu không một chiếc xe tốt.
ó một thái độ không công bằng đã phát triển trong hoạt động kinh doanh xe hơi được gọi là "đường cong Hàn Quốc". Đó là phản ứng đối với sự tiến bộ tương đối nhanh chóng mà Hyundai và Kia đã thực hiện trong việc phát triển đội hình của họ từ một bộ sưu tập những chiếc xe hơi khủng khiếp thực sự Sản phẩm có thể cạnh tranh với những sản phẩm tốt nhất trong kinh doanh. Sự chuyển đổi này không thể phủ nhận là ấn tượng. Vấn đề xảy ra là khi những người đánh giá, chứ không phải là thẳng thắn lên tấm bản đồ và đánh giá những giá trị của những mẫu xe mới này - hoặc sự thiếu hụt - ca ngợi chúng như những chiếc xe Hàn Quốc xuất sắc. Những đường cong như vậy cho rằng Hyundais và Kias vốn có giá trị thấp hơn các sản phẩm của các nhà sản xuất khác, điều này cũng không công bằng vì nó là không đúng sự thật. Đó là tương đương với ô tô nói, "Bạn ném tốt cho một cô gái. "Bây giờ chúng ta hãy nghỉ hưu kiểu mẫu này; Với Công ty Hyundai Motor đưa ra thương hiệu cao cấp Genesis, không thể có thời gian tốt hơn.

Chúng ta có thể bắt đầu bằng cách xem xét chiếc Hyundai Elantra Sport mới trong bối cảnh các dòng máy compact hàng đầu như Mazda 3 và Volkswagen Golf . Đó là hai yêu thích của chúng tôi, mỗi bộ phim đều giành được nhiều giải thưởng 10Best Cars trong thế hệ hiện tại của họ. Ngược lại, Sport là mô hình Elantra mới thứ ba được giới thiệu trong năm qua, xuất hiện sau phiên bản 2.0 lít tiêu chuẩn và mô hình Eco-sipping Eco. Giống như Elantras mới khác, Sport chỉ có sẵn như một chiếc sedan.
Nó bắt đầu ở mức $ 22,485 với hộp số tay sáu cấp; Thêm 1100 USD cho hộp số tự động 7 cấp. Con số này cao hơn 45000 USD so với các chiếc Elantras khác, với chi phí bổ sung bao gồm một số nâng cấp cơ học đáng kể: Động cơ bốn xi lanh 1,6 lít của Sport mang lại 54 mã lực so với mô hình tiêu chuẩn và hệ thống treo sau multilink thay thế cho trục xe xoắn được sử dụng Trong Elantras khác. Phanh trước được nâng cấp lên 12,0 inch, và bánh xe 18-inch độc quyền với cao su hiệu suất mùa cao su được lắp ở bốn góc. Hyundai nói điều này tất cả cho biết thêm khoảng 150 pound trọng lượng lề đường, đó là khoảng £ 3.000 cho Thể thao. Mặt trước và phía sau mới và các ống xả kép giúp phân biệt Sport với các loại Elantras khác.
Toyota Innova binhtoyota.com/xe-toyota-innova/
Cảm thấy nhanh hơn và khá tốt

Nếu có Elantra sẽ gây ấn tượng với chúng tôi, điều này sẽ là như vậy. Động cơ turbo 1.6 lít nhanh và tiết kiệm nhiên liệu; Nó cũng làm cho rất nhiều tiếng ồn, không phải tất cả của nó dễ chịu. Thể thao đặt chân tốt nhất của nó về phía trước khi chân phải của chúng tôi là trên bàn đạp phanh, được vững chắc và cung cấp cho phanh rắn, cắn tiến bộ. Nhưng ngoài việc đi và dừng lại, Elantra Sport cần nhiều công việc hơn. Các shifter hướng dẫn sử dụng được đứng đầu với một vòng VW tốt đẹp như Golf-ball, nhưng đòn bẩy là một chút dài. Hệ thống tự động chỉ đơn giản là thay đổi từ từ để thể thao. Tương tự, bánh xe dẹt bằng da, cảm giác tuyệt vời trong tay bạn, nhưng cảm giác lái và phản hồi lại thiếu. Elantra Sport cưỡi cứng và góc tự tin, nhưng chiếc xe không bao giờ cảm thấy lỏng như Mazda và hệ thống treo không có chất lượng đi xe tinh tế của VW.

Cuộc gặp gỡ đầu tiên của chúng tôi với bên trong Thể thao cũng không làm nhiều để thách thức các tiêu chuẩn của lớp học. Elantra Sport có một bộ tính năng khá đẹp, bao gồm các ghế thể thao bằng da nóng với khâu tương phản màu đỏ, chuẩn với Apple CarPlay và Android Auto, và hệ thống dẫn đường có sẵn (một phần của gói Premium Premium 2400 USD). Kiểu dáng bên ngoài là chung chung trong khi thiết kế cabin là bảo thủ và nguyên tố-và không phải là cách tốt nhất mà chúng tôi tận hưởng trong sân Golf được trình bày và hoàn toàn có chức năng. Khi nói đến chất lượng của vật liệu được sử dụng, chất dẻo xám cứng trong Elantra hoàn toàn bị nhạo báng bởi trang trí cabin của Mazda 3
Không cho phép Khách viếng thăm viết bài.
Moderators: dieutridaucom
Thời gian tải trang: 0.095 giây

Được tài trợ

Viết bình luận