Điều trị đau .com
  • Nơi cung cấp thông tin về Đau và Điều trị đau !
0124 589 8686
Chào mừng, Khách
Tài khoản: Mật mã: Tự động đăng nhập
Nơi bạn có thể giới thiệu các sản phẩm - dịch vụ trong lĩnh vực điều trị đau. Lưu ý các thông tin giới thiệu thuốc và dịch vụ y tế phải theo đúng các quy định của pháp luật Việt Nam về loại hình này.

CHỦ ĐỀ: Toyota Yaris V6 trong EX

Toyota Yaris V6 trong EX 27 03 2017 14:16 #935

  • ledat2016hh
  • ledat2016hh's Ảnh đại diện
  • Offline
  • Đại úy
  • Tổng số bài viết: 55
  • Điểm khen ngợi: 0
Honda phải có một bí mật. Đó là Accord Coupe vẫn là ổ bánh trước duy nhất, cỡ trung coupe sẵn có trên thị trường. Nó đã tồn tại lâu hơn, trong số đó là Toyota Solara, Chrysler Sebring, Dodge Avenger
Toyota Yaris //binhtoyota.com/xe-toyota-yaris/
Coupe, và gần đây nhất là Nissan Altima Coupe. Trong những gì đã là một thị trường thích hợp, Honda Accord Coupe có thể nói rằng nó ngồi trong một lớp học của riêng mình - một sự hiếm có thực sự sống.

Nhưng vẫn còn câu hỏi: tại sao? Tại sao phiên bản hai cửa của chiếc sedan bán chạy nhất của Honda vẫn tiếp tục tồn tại trong khi những chiếc coupe gia đình dựa trên chiếc sedan đã giảm như những con ruồi? Và chính xác là ai đang mua chiếc xe này khi các coupe bánh sau có sức mạnh khác có thể có giá tương đương?Được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1990, Accord Coupe đã phát hiện ra một đối tượng và tiếp tục tìm kiếm khán giả, vì nó mang lại trải nghiệm lái xe thoải mái như chiếc sedan, nhưng với tỷ lệ khung cửa hai cửa. Phiên bản năm 2016 vẫn đúng với công thức, với sự nhấn mạnh vào phong cách amped-up trong năm nay. Không có lỗi, đây không phải là bóng đèn Solara.Từ những góc độ nhất định, bạn muốn thề bạn đang xem Mercedes C-Class Coupe , nghĩa là, cho đến khi bạn phát hiện ra huy hiệu H trên lưới tản nhiệt mạ crôm mới. Trong số những thay đổi khác trong cách nhìn của Coupe cho sự hồi sinh giữa chu kỳ này là những đèn pha và đèn hậu LED kiểu dáng đẹp, một bộ phận giảm không khí được điều chỉnh lại và đèn sương mù LED, và một bộ đệm phía sau lớn hơn. Các kiểu dáng tinh chỉnh, cùng với các đường nét cơ thể của Coupe, cho nó nhiều đường hiện diện. Vòng đua hấp dẫn 19-inch hấp dẫn Touring V6 hàng đầu của chúng tôi hoàn thiện giao diện thể thao. Có một lý do khiến Honda phải trả nhiều hơn cho mẫu xe sáu chỗ tự động (36.830 USD trước khi vận chuyển và PDI) so với chiếc Sedan Touring V6 tương tự (35.790 USD) - có một khoản phí bảo hiểm được trả cho trông một mình.
giá xe toyota //binhtoyota.com/gia-xe-toyota/
May mắn thay, được trang bị động cơ V6, chiếc Coupe đã có những chiếc nhím để chống lại vẻ ngoài hung dữ của nó. Động cơ I-VTEC V6 hút nhiên liệu 3,5 lít, động cơ tương tự từ năm ngoái, sản sinh ra sức mạnh 278 mã lực và 252 lb-ft. Mô men xoắn. Không hoàn toàn ngang bằng chiếc Ford Mustang GT trang bị tiêu chuẩn V8 , nhưng nó cung cấp nhiều năng lượng hơn cho việc lái xe hàng ngày. Đầu vào cần điều khiển bằng điện của xe hơi rất nhạy và động cơ không gặp rắc rối nào khi chạy nhanh xe. Đâm vào khí đốt khuyến khích một tiếng gầm gừ đáp ứng từ chiếc V6, nghe có vẻ trọn vẹn hơn các động cơ bốn xi lanh khác, và tiếng còi tốc độ thấp xuất hiện nhanh, vận hành êm ả đến mức trung bình với sự nhiệt tình. Tiết kiệm nhiên liệu, như bạn mong đợi với chiếc V6, không phải là một ngôi sao, nhưng nó cũng không phải là trừng phạt. V6 được đánh giá ở mức 11.4 L / 100 km trong thành phố và 7. 3 trên xa lộ. Tôi trung bình một 9,8 L / 100 km công lý trong một khoảng khoảng 750 km.Trong Touring V6, một hộp số tay 6 cấp (một thứ hiếm hoi khác trong những ngày này) có thể có giá trị lớn hơn mô hình trang bị động cơ tự động, nhưng hộp số tự động sáu cấp của người thử nghiệm là một sự thay đổi trơn tru. Paddle shifters cũng có sẵn trong trang trí này, và tôi đã sử dụng tốt của họ trong suốt tuần. Nó giúp kéo hiệu suất ra khỏi nhà máy khi cần thiết, và làm cho đường cao tốc đi qua cách thú vị hơn. Theo một đường thẳng, Coupe, giống như người anh em của nó, cảm thấy rất sẵn sàng và tự tin.

Thật không may, và đây là lỗi tương tự xảy ra với các đối thủ đã chết của Accord, không có gì nhiều để phân biệt động lực lái xe hai cửa của chiếc sedan. Trong khi thiết lập hệ thống treo (MacPherson dâng lên phía trước, hệ thống treo độc lập liên kết nhiều phía sau) cảm thấy chắc chắn, nó vẫn được điều chỉnh chủ yếu để tạo sự thoải mái cho gia đình. Chiếc xe cảm thấy nặng nề khi đi dạo hoặc điều hướng một đoạn đường vắt ngang, dẫn đến việc xử lý đè nặng lên có thể trở nên chặt chẽ hơn. Ngoài ra còn có một số nosedive rõ ràng khi nhấn phanh. Và, cuối cùng, mô-men xoắn có thể mang lại cái đầu lái xe xấu xí của nó trước khi đẩy mạnh từ điểm dừng. Về mặt tích cực, hệ thống trợ lực điện trong Accord Coupe cũng được cân bằng và mang lại phản hồi tốt từ đường.Mẫu Accord Coupe năm 2016 được trang bị bốn mẫu xe EX, EX-Honda Sensing, Touring, Touring V6 và bắt đầu với giá 27.090 USD cho mẫu EX. Động cơ V6 chỉ có thể có trong mô hình nạp đầy này, trong đó có một ống xả kép đẹp trai với đầu mút chrome, trong khi chiếc I-VTEC 4 xi lanh 2.4 lít giống như sedan (185 mã lực và 181 lb-ft. ) Là tiêu chuẩn của ba bên kia. V6 cũng có thể có trong chiếc sedan, nhưng bạn chỉ có thể có được nó với các hướng dẫn sử dụng tùy chọn trong Coupe.

Vì vậy, những gì bạn nhận được trong Touring V6 nạp? Chỉ cần về bất cứ điều gì bạn có thể đặt tên. Có ghế đeo bằng da được đục lỗ bằng nước nóng, ghế lái có thể điều chỉnh năng lượng 10 chỗ và hai cài đặt bộ nhớ, Bluetooth, máy moonroof có điện, màn hình hiển thị kép, sạc điện thoại không dây, điều hướng và máy chiếu hậu đa góc. Apple CarPlay và Android Auto cũng được hỗ trợ và tôi thấy hệ thống rất dễ sử dụng. Chỉ cần cắm điện thoại vào cổng USB và sử dụng chức năng điều khiển bằng giọng nói để thực hiện cuộc gọi điện thoại, nhận chỉ đường, phát nhạc và gửi tin nhắn. Ngoài ra còn có những công nghệ an toàn như cảnh báo va chạm, hỗ trợ trợ giúp cho xe, kiểm soát hành trình thích ứng và màn hình điểm mù LaneWatch rất hữu ích của Honda, nó sẽ gửi một đoạn video về phía hành khách của xe tới màn hình trên 7,7 inch. Với vành đai cao hơn và cao hơn làm giảm phạm vi nhìn của ô tô hiện đại,Các điều khiển rất dễ sử dụng và giải mã, tiết kiệm cho một vài phiền toái. Ví dụ: điều khiển âm thanh màn hình cảm ứng phô trương, giống như một số chức năng màn hình cảm ứng khác, chậm và không phản ứng nhanh. Tôi mặc định sử dụng bộ điều khiển âm lượng vật lý trên vô-lăng, giúp tiết kiệm rất nhiều rắc rối. Ngoài ra, vị trí của nút đèn báo nguy hiểm (trực tiếp bên dưới màn hình cảm ứng) là khó xử, ít nhất là nói. Thường thì tôi đã vô tình nhấn nút khi tôi đặt tay lên nó trong khi đang điều khiển màn hình.Ở những nơi khác trong cabin, vật liệu cảm thấy chất lượng cao, nhưng có một sự dư thừa của màu đen và màu xám, với ghế, bảng điều khiển trung tâm và nhựa nhựa bóng của nó chia sẻ chủ đề màu sắc cùng màu. Tuy nhiên, ghế ngồi được nâng đỡ và có rất nhiều không gian để di chuyển lên phía trước. Và, không giống như một số coupes cơ bắp cỡ trung khác, thực sự có phòng ở phía sau cho hai người lớn trung bình, mặc dù nó vẫn là một cơn đau hoàng gia để vào và ra khỏi. Chân ở phía sau là 855 mm, so với 977 mm trong chiếc sedan. Tương tự, không gian thân xe rộng rãi đáng kinh ngạc ở 379 lít so với 439 chiếc trong chiếc sedan, và có thể mở thêm không gian bằng cách thả ghế sau. Nói chung, nội thất rất yên tĩnh và thoải mái, với một khoảng không gian đáng ngạc nhiên trên vòi cho một chiếc coupe.Nhưng tất cả những điều này có giá trị với giá 36.830 đô la? Vâng, điều đó phụ thuộc vào những gì bạn đang tìm kiếm. Đó là sự thật bạn có thể có được nhiều quyền lực hơn và một ổ đĩa năng động hơn cho gần một số tiền tương tự nếu bạn nhìn vào phân khúc xe hơi hạng trung, RWD. Ví dụ, Dodge Challenger SXT Plus bắt đầu từ $ 35,795 và đi kèm với một V6 3.6 lít 305 mã lực. Các Mustang GT nói trên bắt đầu từ 38.398 USD và bơm ra một động cơ 435 mã lực từ động cơ V8 5.0 lít của nó. Trong khi đó, một chiếc Hyundai Genesis Coupe được trang bị tương tự , với động cơ V6 3,8 lít 3,8 lít 348 mã lực, bắt đầu từ $ 39,249. Nhưng những chiếc xe này không có cùng mức độ thoải mái, không gian sử dụng được, và, dám nói, vẻ của Accord Coupe, chưa kể đến tất cả các hệ thống an toàn hoạt động và công nghệ hiện có. Có lẽ Honda sẽ làm tốt để cung cấp các cơ sở trim,
Toyota Camry //binhtoyota.com/xe-toyota-camry/
Trong khi đó, Honda Accord Coupe không có vẻ gì là thể thao, nhưng nó chỉ làm tốt mọi thứ, tạo sự cân bằng giữa sức mạnh, tiện nghi và tính thực tiễn trong một thân xe hai cửa. Và đó, có lẽ hơn bất cứ điều gì, là bí quyết để sự tồn tại của chiếc xe này.
Không cho phép Khách viếng thăm viết bài.
Moderators: dieutridaucom
Thời gian tải trang: 0.093 giây

Được tài trợ

Viết bình luận